Покраска перламутром автомобиля — элегантно и модно

Еще в Древнем Риме перламутр считался символом мудрости и власти, римляне свято верили, что этот цвет приносит счастье. А вот если в перламутр окрасить современный автомобиль, незамеченным тот не останется точно – среди многоэтажек цвет его будет выглядеть как простой белый глянец, а вот в лучах солнца он станет похожим на настоящую жемчужину.

Вот почему и сегодня аккуратная стильная покраска перламутром неспроста пользуется у автовладельцев большой популярностью. А ведь перламутр — это всего лишь мелкие полупрозрачные частицы слюды, которые расположены многослойно, они и придают машине такой привлекательный переливающийся эффект. Причем покраска автомобиля перламутром вполне может производиться даже в собственном гараже – ничего хитрого в ней нет.

Сегодня под покраской авто перламутром может пониматься практически любая трехкомпонентная краска, кроме, пожалуй, «металликов». Существуют и двухкомпонентные краски с эффектом перламутрового перелива – под этим материалом понимается специальный лак. С момента появления на рынке и до сегодняшнего дня подобные краски доступны немногим из-за высокой цены. Но если раньше владельцу машины приходилось платить еще за работу автомаляра, сегодня технология покраски стала значительно доступнее.

С настоящим перламутром автомобильная краска имеет мало общего, если не считать мягкие, приятные переливы, получаемые за счет преломления света (особенно солнечного). Пигмент в автомобильной краске также имеет природное происхождение, но в его основе слюда, а не раковины морских моллюсков, хотя по цене эти материалы сравнимы вполне: литр трехкомпонентной краски обходится покупателю в 2-3 тыс. рублей. Такое украшение авто, как и ремонт ЛКП, незамеченным для кошелька не останутся.

Виды перламутровых красок

Эффект перелива на поверхности авто образуют полупрозрачные частицы измельченной слюды. Собственного цвета пигмент не имеет и иметь не может, но хлопья слюды дробят свет в разных сочетаниях, преломляя отраженные от подложки лучи. Дополнительно усиливают рефракцию оксиды металла (частые соседи слюды – оксиды железа и титана). Тем не менее, в магазинах и каталогах колористов всегда идет речь о конкретном цвете или сочетании цветов. Имеется ввиду комбинация пигмента с определенной краской, т.е. производитель или колорист размешивает пигмент в краске или биндере заранее. Такое решение имеет смысл, ведь не всякая эмаль сочетается с подобным эффектом, а для получения нужного результата требуются точные пропорции.

На блеск, переливы и укрывистость базы напрямую влияет размер частиц. Шелковистый блеск, равномерные переливы, высокая кроющая способность – мелкие частицы (5-25 мкм). На другом конце шкалы «крупные» пигменты (до 20 мкм) и сопутствующие им сильный сверкающий блеск и плохая кроющая способность.

Несмотря на свою бесцветную основу, перламутровые слои имеют неприятную способность уводить цвет в сторону, поэтому в процессе частичного окрашивании авто лучше задействовать хорошего колориста. Помощь специалистов такого профиля потребуется и при полном окрашивании кузова, если соответствие реального и ожидаемого цвета важно для владельца. Предварительные тесты помогут определить нужный цвет подложки или сколько слоев базы потребуется для изменения цвета подложки в нужную сторону. Тестирование производится путем постепенного нанесения на нужную краску базы и осмотр детали под разными углами, разном освещении. Покрасочные работы проводятся в точном соответствии с полученными данными.

Технология покраски перламутром

Ничего сложного в технологии нанесения трехкомпонентной краски нет – сложности начинаются при попытке соблюсти точные пропорции. Равномерность бликов может зависеть как от качества размешивания пигмента в базе, так и точности напыления. Трехкомпонентная покраска требует втрое больше внимания, втрое больше терпения, и настолько же требовательнее к подготовке каждого слоя, включая грунтовку, металл и пр.

Биндер и эмаль разных фирм могут не прижиться друг с другом, равно как и комбинация биндера с лаком из другого каталога. Сочетаемость материалов в таком деле важное условие: вряд ли кто-то захочет красить машину перламутром несколько раз за месяц, а при плохой сочетаемости база может отвалиться уже через несколько дней. Ни о каком ошкуривании для улучшения адгезии здесь не может быть и речи, поэтому сомнения касательно сочетаемости материалов должен устранять специалист.

Повлиять на результат может и температура. Речь идет не только об общей температуре в помещении, но и равномерности прогрева детали (кузова). На холодной и теплой поверхности эффекты мерцания и перламутрового перелива могут образовываться по-разному. Поэтому перед началом работ, помимо стандартной очистки помещения от пыли, нужен продолжительный прогрев до тех пор, пока весь окрашиваемый металл не прогреется до температуры покрасочной камеры.

Подготовка

Трехкомпонентная краска предполагает нанесение трех компонентов: подложки, базы и лака. Предварительно потребуется эту базу получить, хотя большинство производителей предлагает уже готовый к использованию продукт. Если пигмент размешан с биндером, можно сразу же приступать к покраске, в противном случае потребуется приготовить базу в соответствии с инструкцией производителя. В качестве бесцветной основы следует использовать только указанную в инструкции продукцию.

Потребуется хороший пистолет и сопло для распыления, поскольку базу нужно напылять на авто, а не лить. Все компоненты должны быть подготовлены заранее – между уровнями допускаются только небольшие временные промежутки, работать приходится в темпе. При покраске в гараже особое внимание нужно уделить удалению пыли и поддержанию нужной температуры.

Поверхность обезжиривается и ошкуривается. Дополнительно можно пройтись по окрашиваемой поверхности липкой салфеткой и собрать оставшуюся пыль. Для надежного удаления пыли некоторые мастера напыляют немного краски себе на перчатку и проводят ею по поверхности. Пыль очень хорошо пристает к высыхающей эмали и если вам не жалко перчаток или руки, то способ этот, несомненно, даст лучший результат, чем протирание влажными салфетками.

Решение об использовании грунтовки принимается исходя из необходимости защиты металла от коррозии и требований эмали. Наличие или отсутствие слоя грунтовки никак не влияет на конечный результат, а вот качество его нанесения скажется на результате с большой долей вероятности. Эмаль подложки кладется до полного укрывания металла или грунтовки – количество слоев зависит от укрывистости материала.

Нанесение перламутра

Нанесение пигмента производится на слегка подсохшую поверхность, т.е. необходимо дождаться пока слой подложки станет матовым. Не следует дожидаться полного высыхания, не следует обрабатывать поверхность скотч-брайтами: достаточно дождаться состояния, при котором пигмент не будет в эмали. База разводится в соответствии с инструкциями. Если никаких указаний нет, следует ориентироваться на соотношение 2:1, т.е. на литр базы использоваться примерно 500 мл растворителя. При большом опыте работы можно использовать соотношение 1:1. Из-за того, что база окажется жидкой, такое соотношение может привести к образованию подтеков.

Важно понимать, что покраска перламутром предполагает именно напыление. Пистолет держится на большом расстоянии, сопло маленькое, движения равномерные, быстрые. Первый слой лучше делать посуше, последующие разводить растворителем сильнее. Тот же принцип применим к нанесению на авто лака. Временные интервалы между слоями определяет количество растворителя: для продолжения работы он должен испариться из предыдущего слоя. Поэтому при разведении базы и лака будет требоваться все больше времени на высыхание.